Member details
Gebruikersnaam
Wachtwoord
 
Wachtwoord vergeten?
 
 

Hydra

 

Hydra , 45 x 6,77 , Bouwjaar 1930 , Werf Boot in Leiderdorp (bouwnummer 1313) voor een bedrag van 64.000 gulden met een 2 cylinder 100 Pk deutz VM1930.


1944 Schipper Droog uit Ouderkerk a.d. IJssel laat het schip met een zelflosinstallatie bouwen. Het is het eerste nederlandse binnenvaartschip met 110 volt aan boord. 1944 - ??? Zandzuigbedrijf Muskens uit Arnhem ruilt een kleinere luxe motor in op de Hydra. De Deutz komt in een zandzuiger en in de Hydra komt een 175 PK Guldner. 19?? _ 19?? Adriaan Heuvelman koopt het schip en noemt het Helena Jannetje. Inmiddels staat er een 225 Werkspoor in en Heuvelman vaart 3 jaar lang voor de Damco naar Basel. IS ER IEMAND MET EEN DAMCO ARCHIEF DIE DAAR EEN FOTO VAN HEEFT?? De werkspoor word vervangen door een 900 PK ?? MWM uit een snelboot van de duitse kriegsmarine. 19?? - 1952 Gebr. vd Sluys uit Drimmelen kopen het schip zonder motor en gebruiken het als steenstorter voor het maken van oevers en kribben. Later plaatsen zij een 200 PK Brons die er dit keer wel lang in zal staan.


1952 - 1963 Kees Ruijtenberg uit Werkendam noemt het schip Rio en gaat er op contractbasis zand voor de firma Jamin mee varen. Vaste bestemming is dan Mechelen.


1963 - 1970 Bas van Berchum ook uit Werkendam koopt het schip en blijft naar Mechelen varen.


1970 - 1984 Leen de Bruine uit Terneuzen laat er ook Rio op staan en vervangt de Brons in 1972 door een gereviseerde Industrie 4 VD6a, 200 PK uit 1942. Deze komt uit de sleepboot IJsselmeer. in 1977 word de Rio met 7,80 m. verlengd en vanaf 1978 gaat zetschipper Willem Linthout er mee varen onder de naam Elwira.


1984 - 1999 Zoon Piet de Bruine noemt het schip Erato en vaart er voornamelijk mee over de schippersbeurs (Terneuzen). In 1999 word het schip aangemeld voor de europese sloopregeling. 1999 - heden Stichting Scouting Wachtschip word de nieuwe eigenaar en gaat het schip verbouwen tot wachtschip. Eerst word in 2000 de verlenging er weer tussenuit gehaald. Doordat er een aantal geldschieters mee stoppen blijf ik (m. thijssen) als enig aandeelhouder over. Voornaamste doel nu is, om de Hydra te behouden. Opvallend is hoeveel schippers het schip nog kennen en roemen om de robuustheid. Wat nog herkenbaarder is, is het geluid van de Industrie. Schipper Leen de Bruine heeft er in 1972 bewust geen demper achter gezet. Zo hoort het ook en daarom hoor je de Hydra al van een kilometer afstand aankomen. Ik heb deze gegevens in 2001 uit de monden van Cornelis Heuvelman, Jan Droog en Leen de Bruine opgetekend. Er is dus veel bekend maar met name over de periode net na WO2 zou ik graag meer info en foto's willen hebben. Het schip is toen veel van eigenaar (en vooral motor) gewisseld.

En zo heb ik hem op de foto gezet in Jutphaas afgelopen vakantie.



 Stuur door   Dit is niet OK 

 
 

Favoriete blogs

Links

 

Tags