De openingsbeelden van deze documentaire zijn gemaakt vanaf een boot in de Zuiderzee die de haven van Stavoren binnenvaart.
Op 25 mei 2011 treedt het tiende wijzigingsbesluit BPR in werking. Tegelijkertijd treden ook wijzingen in andere scheepvaartreglementen in werking. Het betreft onder meer het Vaststellingsbesluit BPR, het Scheepvaartreglement Westerschelde 1990, het Scheepvaartreglement voor het Kanaal van Gent naar Terneuzen en het Rijnvaartpolitiereglement.
Een onderdeel van het BPR dat niet in werking treedt is de paragraaf Overijssel/Gelderland van bijlage 13, waarin de maximale toegestane afmetingen van schepen staan. Voor het gebied Overijssel/Gelderland blijven de oude afmetingen gelden.
Belangrijkste veranderingen
De meest in het oog springende veranderingen van het BPR zijn:
Toepassingsgebied ·
Het toepassingsgebied van het BPR bij de Waddeneiland en de Westerschelde is aangepast. Het eiland Noorderhaaks valt nu onder het toepassingsgebied van het BPR. Op de Westerschelde is de westelijke begrenzing verlegd; het toepassingsgebied is nu gelijk aan de lijn van het toepassingsgebied van de Binnenvaartwet (Vaststellingsbesluit BPR).
Marifoon en AIS
Op de scheepvaartwegen in beheer van het Rijk is toegestaan om onderling de Duitse taal te gebruiken. Alleen op scheepvaartwegen die in bijlage 11 van het BPR zijn opgenomen, waar zowel binnen- als zeevaart voorkomt, is tevens Engels toegestaan.
· Veerponten op kleine doorgaande vaarwegen (klassen 0 & 1) zijn niet langer meer ‘grote schepen’. Dit betekent dat voor deze veerponten geen marifoonplicht meer geldt. ·
Kleine schepen (recreatievaart) uitgerust met een marifoon zijn verplicht deze uit te luisteren op kanaal 10 of het blokkanaal (het kanaal dat op de VHF borden wordt aangegeven) (art. 4.05 BPR). · Het inland AIS apparaat wordt ingevoerd in de regeling; AIS is opgenomen als definitie. Het apparaat mag worden gebruikt volgens de regels die zijn opgesteld door de Centrale Rijnvaart Commissie (art. 1.01 en 4.07 BPR).
Bijzonder transport ·
Drijvende inrichtingen hoeven niet meer altijd een vergunning voor bijzonder transport aan te vragen, maar alleen nog wanneer zij gevaar of hinder veroorzaken bij het transport (art. 1.21 BPR). De transporteur beoordeelt zelf of er sprake is van gevaar of hinder.
· Een ontheffing in verband met de afmetingen van een schip of samenstel is niet langer nodig als het schip of samenstel een vergunning voor bijzonder transport heeft (BPR 9.02). De afmetingen van het schip of samenstel worden meegenomen bij de beoordeling in het kader van de bijzonder-transportvergunning.
Lichten en geluidsseinen
· Handhavingdiensten, brandweer en erkende reddingsbrigades krijgen nu allemaal blauwe zwaailichten en mogen zo nodig overal hard varen (art. 1.24 en 3.27 BPR). · Veerponten moeten het groene toplicht doven als ze buiten dienst zijn (art. 3.22 BPR).
· Het gebruik van spudpalen wordt gelijk gesteld aan ankeren. Dat heeft direct gevolg voor de te voeren dag- en verlichtingstekens (art. 1.01 BPR).
Belading
· Vrachtschepen moeten een actuele stabiliteitsberekening aan boord hebben, inclusief de daarbij gebruikte berekeningsmethode (art. 1.10 BPR).
· De regels voor het samen schutten van schepen met gevaarlijke stoffen aan boord worden verruimd: containerschepen met 2 kegels mogen zowel met elkaar schutten als met schepen met 1 kegel (art. 6.28 BPR).
Snelle motorboten
· Oefenen met snelle motorboten in verenigingsverband en deelnemen aan wedstrijden met snelle motorboten is toegestaan voor personen die de minimumleeftijd van 18 jaar nog niet hebben bereikt, mits zij ontheffing hebben van de bevoegde autoriteit.
Dirk en Femmy Zuiddam-Van der Vliet varen op de Kempenaar Beta. Als ze niet beroepsmatig varen zijn ze te vinden op hun zelfgebouwde plezierjacht,
Voor straks ligt het jacht al klaar
Bron
chuttevaer
Kassel (dpa/lhe) - Die Talsperren in Hessen leiden zunehmend unter Wassermangel. Wenn weiterhin Regen ausbleibt, Talsperren leiden unter Wassermangel
Vandaag weer op de fiets naar de markt in Rotterdam geweest.
Terug ben ik langs de Schie gereden richting Overschie. In de Goudkleurige gevangenis was het rustig, geen opstanden zoals in Belgie. Een mooi ritje ,en lekker weertje. Op de oude werf ,,de Hoop'' in Overschie heeft de Man motoren fabriek een prachtige nederzetting gebouwd. Jammer dat deze mooie lokatie aan het water niet gebruikt word om er motoren in schepen te bouwen. Het zou een beetje leven in de brouwerij geven. Ook de helling ligt er doelloos bij. Al jaren ligt er een Amsterdamertje voor de wal waar weinig aktiviteiten op te bespeuren zijn. De stuurhut is al eens vernieuwd, maar past totaal niet bij het scheepje [vind ik ]. Verder kan je zien ,dat er al lang geen kwastje verf meer aan boord geweest is. Jammer , want het is best een scheepje waar wat leuks van te maken valt........
De Benjamin word niet verwend........
Danique F , 24,13 x 6,22 x 2,37 , Bouwjaar 1936 , Werf Meidricher Schiffswerft in Dbg Ruhrort ( Duitsland ) , 1200 pk MTU , ex D 413 , ex D 213 , ex 2 x IJsselmeer , ex 2 x Kim , ex Marona , ex Nooit Volmaakt , ex Matria B , eigenaar , ENI 06503864.
Foto's gemaakt door Fred Boogert op 23-05-2011 in Zwijndrecht.
VLISSINGEN – Het historische houten Engelse schip Bonny Lass of Shoreham in Vlissingen is bijna weer helemaal hersteld en is bijna klaar voor een volgend leven.
Gezonken Engels schip bijna helemaal hersteld
Foto's van het lichten van de Bonny Lass
Mirador , 99,50 x 9,50 x 3,20 , 1982 ton , Bouwjaar 2008 , Werf Giurgiu Shipyard in Giurgiu ( Roemenië ) en Vink in Sliedrecht ( Nederland ) , 1500 pk MTU en 450 pk MTU - Verhaar Omega kopschroef , ex Afra-Maria , eigenaar Schulz Tankschiffahrt in Rheinberg , ENI 04807200
Die Schifffahrt auf der Mosel ist seit heute nur eingeschränkt möglich. Grund sind Instandsetzungs- und Modernisierungsarbeiten an den Schleusen, Schiffsverkehr auf Mosel wegen Arbeiten eingeschränkt